Page 70 - EV매거진_9호(3월)_e-book
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EV Global Issue
전기 파워 트레인, 전기 추진기, 날개 통합 배터리, 최 Bye Aerospace의 전기 훈련 항공기 eFlyer 2
적화 및 제어 플랫폼을 갖춘 고정익 모델로, 최대 운행
거리 1000마일, 최대 순항 속도는 340mph, 이륙거
리는 2200피트(ft)로 10~50명의 승객을 태울 수 있
도록 설계되어 있다.
Zunum Aero의 하이브리드 전기여객기
<자료: Bye Aerospace>
이외에도 JetPack Aviation, Kitty Hawk 등에서
는 개인용 전기비행기를 설계 및 개발하고 있고, 항공
우주 거대기업인 보잉사의 자회사인 Aurora Flight
Sciences는 차세대 첨단 자율 비행 시스템을 연구 개
<자료: Zunum Aero> 발 중으로 모두 전기비행기 시장을 선도하기 위해 경
쟁 중이다.
Bye Aerospace 역시 2인승 전기비행기 eFlyer 2 및
eFlyer 4를 개발하고 있다. 전기비행기의 시장의 미래는
Bye Aerospace에 따르면 해당 비행기는 혁신적인
현재 코로나19로 비행기를 통한 여행객 수가 급감해
제로-이산화탄소 전기 추진 시스템을 항공기에 적용
항공산업 전반에 걸쳐 위기감이 만연한 것은 사실이
하고 있으며, 경량 소재로 제작돼 비용이 저렴하고, 활
지만, 분석가들은 3~5년 후에는 항공 여행 및 승객 수
용 목적에 따라 지능, 감시, 통신 및 센서 장비를 장착
가 코로나19 발생 이전 수준으로 회복될 것으로 전망
할 수 있다고 한다.
하고 있다. 역사적으로 SAS, 911 사태, 글로벌 금융
Bye Aerospace가 주목하는 시장은 새로운 비행기
위기가 발생했을 때에도 항공 여행객 수가 급감했지만
조종사를 훈련하기 위해 필요한 훈련용 비행기 시장이
이후에는 수요가 더 높은 비율로 돌아왔다는 사실이
다. 코로나19가 발생하기 전까지는 전 세계적으로 새
이를 뒷받침한다.
로운 비행기 조종사에 대한 수요가 크게 증가하고 있
었다.
장기적 항공 여행 산업 성장 전망
코로나19가 항공 운송에 미치는 영향으로 인해 이 수
요는 향후 2~3년 동안 일시적으로 감소할 것으로 예 COVID-19
Pandemic
상되지만, 업계 예측에 따르면 앞으로 20년 동안은 약 10 Global Financial Crisis
76만3000명의 새로운 비행기 조종사가 필요하다고 8 9/11 and SARS
한다. Revenue Passenger Kilometers(trillions) 12 6
현재 활동하는 비행기 조종사가 약 16만5000명임을 4
감안할 때, 해당 수치는 4.5배 이상에 이르는 것이다. 2
Bye Aerospace는 비용 효율적인 전기비행기를 통해 0
엄청난 연료 비용 없이 조종사에게 훈련을 제공할 수 1980 1990 2000 2010 2020
있고 새로운 비행기 조종사에 대한 수요를 충족시킬 Actual Traffic(RPKs) Scenario(RPKs) Trend
수 있다고 전망하고 있다. <자료: Boeing Commercial Market Outlook>
