Page 68 - EV매거진_9호(3월)_e-book

EV Global Issue

미국, 전기비행기 시대 성큼

친환경 바람 타고

‘게임 체인저’로 주목

미국 NASA에서 개발하고 있는 전기비행기 ‘X-57’

이 지 현
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KOTRA실리콘밸리무역관

전 세계 항공산업은 현재 매우 위태로운 상태다. 65.9% 감소했다고 밝혔다.
비행기 운전 시 발생되는 배기가스가 환경에 악영향을 특히 북미의 경우 65.2% 줄었고, 산업 총 손실은
미친다는 이유로 환경단체로부터 압력을 받고 있던 위 1180억 달러에 이르는 등 사상 최악의 해였다고 보도
기 상황에서 엎친 데 덮친 격으로 코로나19 사태로 승 했다.
객수가 급감했기 때문이다. 어려운 시기는 변화를 낳 코로나19로 인해 항공산업에 명확하고 지속적인 피해
는다. 가 계속되자 업계에서는 비즈니스 모델에 대한 근본적
전기자동차 제조 업체인 테슬라가 전 세계 자동차 시장 인 재평가가 필요하다는 의견이 높아졌고, 그린 뉴딜과
흐름의 판도를 바꾸었듯 항공산업의 판도를 바꾸고 위 같은 공공 정책 토론의 일환으로 항공산업의 장기적 환
기에 빠진 항공산업을 되살릴 수 있는 게임 체인저로 경 지속 가능성에 대한 재고 요청이 증폭되면서 이 같
전기비행기가 주목되고 있다. 은 의견은 더욱 힘을 얻게 됐다.
이에 미국의 항공산업 업계에서는 장기적인 시각으로
위기에 봉착한 항공산업, 전기비행기로 돌파구 찾나 기후 영향 및 지속가능성의 측면에서 문제 해결의 핵심
요소인 무공해 전기비행기의 도입을 논의하고 있는 추
FAA(미국 연방 항공국)와 GAMA(일반 항공 제조업체
세다.
협회)의 조사 결과에 의하면 노후화와 운영 비용 증가
로 인해 대체될 준비가 되어 있는 기존의 일반 비행기
2019년 대비 2020년 항공 승객 교통량 변화
는 약 23만 대에 이르는 것으로 나타났다.
(단위:%)
해당 비행기의 대부분은 1960년에서 1983년 사이에 RPK ASK
전세계 PLF(%-PT)2) PLF
제조됐으며, 그 시기에 연간 평균 1만 대 이상이 생산 2020년 (승객 수익 (사용 가능한
점유율 1) (승객부하계수) (LEVEL)3)
됐다. 오래된 구형 비행기는 유지 관리가 어렵고 비용 km) 좌석 km)
전 세계 100 -65.9 -56.5 -17.8 64.80
이 많이 들 뿐만 아니라, 납이 함유된 항공 가솔린으로
아프리카 1.9 -68.8 -61.0 -14.4 57.4
구동되어 환경에 유해한 온실가스를 생성하는 등의 문 아시아 태평양 38.6 -61.9 -53.9 -14.3 67.5
제가 많아 대체 모델이 필요한 실정이었다. 유럽 23.6 -69.9 -62.1 -17.4 67.8
이러한 상황에서 코로나19가 전 세계를 강타했다. 항 라틴아메리카 5.7 -62.1 -58.3 -7.7 74.9
중동 7.4 -72.2 -63.3 -18.5 57.6
공산업에 있어서 2020년은 악몽의 한해로 기억될 듯
북미 22.7 -65.2 -50.2 -25.6 59.2
하다. 국제항공운송협회(IATA)는 지난 2월 3일 2020 주1) 2020년 항공산업 RPK 비율, 2) 2019년 대비 부하율 변화, 3) 부하율 수준
년 연간 글로벌 승객 교통량이 2019년 전체에 비해 <자료: IATA>