Page 32 - EV매거진_6호(12월)_e북용
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EV Issue Focus 대한민국 미래차 비전
의 주요 사업 중 하나인 ‘친환경 미래 모빌리티 과 시장 선점 전략이 충실히 이행될 수 있도록
보급 확대’에 발맞춰 미래차 보급 및 충전 인프 관련 예산 확보, 제도 개선 등이 차질없이 진행
라 구축 현황 등을 점검하고 대책을 논의해 나 돼야 한다”며 이같이 주장했다.
가게 된다. 자동차산업연합회는 한국자동차산업협회와 한
환경부는 우선 수소충전소 확대가 가장 시급한 국자동차산업협동조합, 자동차부품산업진흥재
과제라는 판단하에 관련 대책을 중점적으로 추 단, 한국자동차연구원 등 자동차 산업 관련 6
진할 예정이다. 개 기관 연합체로, 작년 3월 발족했다.
오는 2025년까지 수소충전소 450기(누적)를 연합회는 “신종 코로나바이러스 감염증(코로
구축하는 것이 목표다. 나19)로 인한 유동성 위기와 미래차로의 급격
환경부는 애초 올해 안에 100기의 수소충전소 한 패러다임 변화에 직면한 국내 자동차산업의
를 구축하는 것이 목표였으나, 72기 정도만 구 미래 불확실성이 증대되는 상황에서 이번 정부
축할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 발표는 매우 시의적절한 조치”라고 환영의 뜻
환경부는 아울러 수소충전소 구축을 지원하기 을 밝혔다.
위해 실무자들이 참여하는 TF도 구성했다. 연합회는 “그동안 인프라 보급 미흡과 각종 제
이 TF에서는 수소충전소 관련 규제 등 제도 개 도 미비 등으로 친환경차 보급과 자율주행차
선을 추진하고, 구축사업 공정 관리 및 신규 부 개발이 활성화되지 못한 측면이 있었다”며 “이
지 발굴 등의 역할을 한다. 번 전략은 산업계 현장의 목소리를 반영한 실
환경부는 수소충전소가 지역 곳곳에 있는 만큼 효성 있는 보완책”이라고 평가했다.
유역·지방환경청의 역할도 강화하기로 했다. 연합회는 “다만 실태조사 결과 미래차 전환 대
8개 환경청별로 ‘청장 담당제’를 도입해 연내 책이 없는 업체 중 약 40%가 대응 방법을 모
준공해야 하는 과제 등 중요 사업을 책임감 있 르고 있고 80% 이상이 미래차 분야 기술인력
게 관리하도록 하고, 지역 차원에서 홍보 및 소 확보에 어려움을 겪는 점을 고려해 미래차 분
통도 하도록 했다. 또 환경청별로 수소충전소 야의 체계적인 컨설팅 지원 확대와 전문가 인
실무 담당자를 지정해 관할 지역의 수소충전소 력 데이터베이스(DB) 구축 등의 노력도 필요
구축 현황도 점검하고 관리하도록 했다. 하다”고 강조했다.
환경부는 “친환경 미래 모빌리티 보급 정책의 이어 “완성차와 부품업계 간의 상생을 촉진하
여러 분야 중 수소충전소 보급이 가장 시급하 기 위한 세제 지원과 정부 자금 매칭 등의 정책
다고 판단해 ‘미래차 추진단’에서 먼저 다룰 예 도 향후 미래차 전환 관련 세부 계획수립 시 보
정”이라며 “향후 전기충전소 확대 등 다른 분 완해 반영하길 바란다”고 덧붙였다.
야로도 논의를 확대할 것”이라고 말했다.
문 대통령 “미래차 선도…자율주행차 시대
“미래차 정책, 규제보다 인센티브 위주 추진 착실 준비”
이 중요”
문재인 대통령은 이날 현대자동차 울산공장을
한편, 한국자동차산업연합회는 정부의 이번 발 방문해 한국판 뉴딜의 미래 성장 동력이자 그
표에 대해 향후 미래차 추진 정책은 내연기관 린뉴딜의 동력이 될 친환경 미래차 생산 현장
판매 금지와 같은 규제보다는 인센티브 위주의 을 둘러보고 관계자들을 격려했다.
정책을 추진하는 것이 더 중요하다고 밝혔다. 현대차 울산공장은 1975년 우리나라 첫 완성
자동차산업연합회는 지난달 1일 보도자료를 차인 ‘포니’가 생산된 우리나라 자동차 산업의
내고 “정부가 지난달 30일 제시한 미래차 확산 진원지이며 전기, 수소차 등 미래차 산업을 이
