Page 31 - EV매거진_6호(12월)_e북용
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94%까지 높인다. 사업 전환 승인부품기업에 대해선 시설운전자
철도, 선박, 건설기계 등 새로운 수출상품 육성 금 100억 원, R&D 5억 원 등 최대 105억 원
계획도 내놓았다. 의 사업 전환 패키지 지원이 이뤄진다.
수소 연안 선박 개발(2025년) 및 국제운행 선 총 3500억 원 규모의 펀드를 조성해 수소충
박 적용(2030년), 도심 수소트램 운영(2024 전소 구축 및 미래차 관련 벤처·스타트업 지원
년), 수소 열차 상용화(2030년), 플라잉카 첫 등에도 투자한다.
상용화(2025년) 및 10개 노선 서비스 운영 이 밖에 전기차·수소차 정비소를 현 600여 개
(2030년) 등을 추진할 예정이다. 에서 2025년까지 2000∼3000개 이상으로
늘리는 한편 우수 현장 인력 2000명을 양성할
모든 고속도로에 C-ITS 구축…미래차 생태 계획이다.
계로 전환 정부 관계자는 “이번 전략을 차질없이 이행
해 2022년 미래차 대중화 원년으로 도약하고,
자율주행 및 모빌리티 서비스 활성화를 위해
2025년에는 미래차 친환경 사회·산업생태계
내년부터 2025년까지 모든 고속도로 및 주요
를 구축할 것”이라고 밝혔다.
간선도로에 C-ITS가 구축된다.
C-ITS는 자동차와 도로, 자동차와 자동차 간
산자부·환경부, 미래차 대중화 선도 부서
통신을 활용해 차량의 눈 역할을 하는 센서의
신설 ‘잰걸음’
인지 기능을 보완하고 안전한 주행을 돕는 인
프라다. 정부의 친환경차와 자율주행차 등 미래차 확산
민간은 2022년 레벨3 자율주행 차량을 본격 전략이 본격 추진되면서 산자부와 환경부 등
출시할 예정이며 2024년에는 레벨4 수준의 관련 부처들의 움직임도 가속화하고 있다.
완전자율주행차를 일부 상용화할 예정이다. 산업통상자원부는 지난달 11일 ‘미래자동차산
정부는 이에 발맞춰 연내 완전자율차 제작 가 업과’(이하 미래차과)를 신설했다.
이드라인을 마련하고 임시운행 허가요건 완화 산업부 관계자는 “그동안 미래차 관련 업무를
를 추진한다. 자동차항공과에서 수행해 왔으나, 세계시장 경
또한 2024년까지 완전자율주행차 안전기준을 쟁이 가열됨에 따라 보다 적극적인 정책 추진
마련하고 국제기준 등을 토대로 자율주행차 보 을 위한 전담 조직이 필요하다고 판단해 미래
안가이드라인을 내년에 수립하기로 했다. 차과를 신설하게 됐다”고 설명했다.
이러한 자율주행 서비스 활성화로 2025년 교 미래차과는 미래차 분야의 기술개발·사업화,
통사고를 40% 줄이고 차량정체를 20% 완화 보급 활성화, 산업 인프라 조성, 연관산업 융·
한다는 계획이다. 복합, 글로벌 규제 대응 등의 업무를 맡는다.
영상, 위치 등 자율주행 정보 국가표준을 세계 특히 지난달 30일 발표된 ‘미래자동차 확산 및
최초로 마련하고 국제표준으로 제안하는 방안 시장선점 전략’을 비롯한 정부의 미래차 육성 정
도 추진한다. 책을 신속하게 이행하는 데 중점을 두게 된다.
정부는 미래차 생태계로의 전환을 가속화하고 환경부는 미래차의 대중화 시대를 열기 위해
내연차 중심이던 부품기업을 고도화하기 위해 ‘미래차 추진단’을 구성했다.
2030년까지 1천 개 부품기업을 미래차 분야 환경부 차관이 단장을 맡은 미래차 추진단에는
로 전환하기로 했다. 기획조정실장과 생활환경정책실장, 각 유역·
이를 위해 기업활력제고법에 따른 사업재편 승 지방환경청장, 한국자동차환경협회 관계자 등
인부품기업을 2022년까지 100개 이상 발굴 이 참여한 가운데 본격적인 활동에 들어갔다.
해 지원한다. 미래차 추진단은 정부가 추진하는 ‘그린뉴딜’
