Page 96 - EV매거진_9호(3월)_e-book

EV Global Trend

2020年中国车市区域增长的核心特征是北强南弱的特征。由于受到疫情的蔓延发
展, 车市呈现了一个北部地区增速逐步改善, 南部地区尤其是与过去增长相对较强
的广东、福建等地区的销量出现较大负增长的特征。
2020年北部地区出现了明显的销量恢复特征, 这也是疫情之下, 整个消费者购车需
求得到进一步释放, 部分人口回流中西部地区的购车需求得到进一步释放。
北方低线城市和地区大多房价较低, 相当一部分居民无需为巨额的房贷焦虑, 从而
拥有颇为旺盛的消费意愿, 疫情后返乡敢于花钱, 购车能力强于那些每个月去了房
贷就所剩无几的大中城市的底层人群。

4. 车企发力中小城市市场

中国车市从2017年开始出现了下行的压力, 其中核心的特征在于A0级车的占比大幅
的下降, 从2015年达到23.6%的比例到2017年下降到了18%, 呈现一个下行趋势, 随
后目前2020年下降到12.5%的比例, 也就是A0级车在整个乘用车市场的占比出现了
快速的剧烈下滑趋势。这种下滑趋势的核心在于年轻消费群体购买力的下降, 因为
年轻消费群体作为个人用车族, 所以对A0级车相对需求高一些, 而整个家庭车的A级
车作为主力, 所以年轻消费群体购车呈现一个剧烈的下行的特征, 所以在过去五年
里有体现特别明显。
目前的经济双循环趋势下, 人口逐步回流中西部和中小城市, 尤其是中年大叔的购
买力逐步凸显。这些年轻时在东部地区打拼的曾经年轻的群体, 由于大城市的生活
成本偏高。尤其是房价偏高, 导致无法在大城市和东南沿海长期打工。随着疫情影
响和内需消费的启动, 很多人回流中西部和中小城市及县乡市场。这些中年大叔的
回流带来中小城市的购车需求逐步提升。
近期中小城市消费者购车档次明显提高。尤其是百强巡展系列活动体现出：过去
巡展现场现场订车, 几万元的入门级车型成交最为集中, 但是通过本次秋季展现场
售车的初步统计情况看, 现在十万元以上车型占比明显提高, 说明中小城市消费提
升速度正在加快。