Page 95 - EV매거진_6호(12월)_e북용

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V2G, 왜 주목받나 2017년 미국의 벤처기업 누비(Nuvve)는 캘리포니아 대학교 캠
V2G(Vehicle to Grid)는 전기자동차가 전력망과 통신하여 전기 퍼스 주변에 50개의 V2G 충전소를 설치하는 INVENT 프로젝트
를 그리드로 보내거나 충전 속도를 조절하여 전력 수요에 대응하 를 진행했다.
는 시스템을 말한다. 2018년 EDF Energy는 Nuvve와 제휴하여 영국에 최대 1500
기존의 전기차 충전기의 경우 전력계통 혹은 에너지저장장치에 대의 V2G 충전기를 설치하기로 발표하였다.
서 전력을 받아 전기자동차 배터리로 공급하는 역할을 하는데, 충전기는 EDF Energy의 고객에게 제공되며 4000가구에 전력
V2G는 반대로 전기차에 저장된 전력을 방전시켜 계통 혹은 저 을 공급하는데 필요한 양과 맞먹는 15㎿의 추가 에너지 저장용
장장치로 공급하는 것을 말한다. 량을 제공한다.
전기차의 V2G를 활용할 경우 수요가 적은 야간(경부하 시간대) 저장된 전기는 에너지 시장에서 판매하거나 피크 시 그리드의 유
혹은 신·재생에너지 발전량이 많은 시간대에 전기차를 충전하여 연성을 지원한다.
에너지를 저장하고, 수요가 많을 때 계통으로 다시 전력을 보내
V2G 전기차 충전기
는 형식으로 피크(최대수요)를 줄여 부하에 부담을 해소한다.
또한, 최근의 전기자동차의 배터리 용량은 일반적인 가정의 일일
에너지 수요보다 많은 양을 저장할 수 있어, 비상시 정전 등으로 50kW G2V 모듈
▶ CHAdeMO ▶ CHAdeMO
전력공급이 필요할 때 전기자동차에 저장된 전력을 활용하는 형 ▶ 50kW G2V ▶ 50kW G2V
▶ 7kW V2G 7kW V2G 모듈 ▶ 7kW V2G
태로 사용한다.
충전건A 충전건B
다수의 전기차를 활용 전력 수요가 낮은 심야에 전기차를 충전하
였다가 전력 수요가 증가하는 최대부하 시간대에 전기차의 전력
을 전력망으로 공급하는 형식으로 분산 전원의 역할을 한다. <V2G 충전기 구성>
전기차 보급이 확대될수록 전기차 충전에 필요한 전력 수요가 증
가하는데 전기차 충전전력이 전력계통에 미치는 부담을 완화하 대경 V2G 충전기 개발 성공적 실증 ‘주목’
기 위해 V2G 관련 기술의 발전이 필요하다. 국내 전기차 충전기를 공급하는 (주)대경엔지니어링은 V2G 기
V2G의 확산을 위해서는 V2G 기능을 지원하는 전기자동차와 술을 적용한 충전기를 개발하기 위해 많은 노력을 해왔다.
충전기, 전기차의 방전전력을 활용하기 위한 관련 법규의 개정, 현재 배터리 전력의 충·방전이 가능한 전기차 2대를 보유하고
V2G를 활용한 양방향 충전기 개발, 보급을 위한 표준, 기준의 있으며, 2019년 V2G를 적용한 양방향 전기차 급속충전기를 개
제정이 요구된다. 발하였다.
해당 충전기는 기존의 50㎾급 급속충전기에 방전 파워팩을 부착
V2G 실증사업 어떻게 진행되나 하여 7㎾급 속도로 방전하도록 충·방전 제어 보드를 개발했다. 이

국내를 포함해서 전 세계적으로 2010년대부터 V2G에 대한 실 는 하나의 커넥터에서 충전과 방전을 모두 진행하며, 충전기의 2
증사업이 진행되고 있다. 채널을 이용해 두 대의 차량을 동시에 충·방전할 수 있는 구조다.

V2G Unit
Grid
AC/DC
Bi-directional Electric Vehicle
Inverter
High Voltage
Battery

Control Unit <V2G 개념도>
Control Unit