Page 99 - EV매거진_6호(12월)_e북용
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从左依次为: 王立佳中国汽车新闻工作者协会 副秘书长、兰
祥家 中国汽车新闻工作者协会执行秘书长、曹梦婵 人民车市
高级编辑 中国文化产业促进会汽车文化委员会 会员、王栩 人
民车市总编辑。
主动转型与被迫转型
在媒体的采访中，大运汽车董事长远勤山讲述过企业每 近年来商用车市场的快速增长让大运汽车得到了可观
次转型的契机。他提出的转型观点对当下的汽车企业有 的利润，此时的大运是要资金有资金、要技术有技术，
非常大的参考价值：发展好的时候才能转型。在摩托 因此有底气在快速上升的新能源乘用车市场分得一
车卖的最好、技术最纯熟的时候，大运选择进入商用车 杯羹。
领域。随着产品质量的提升和市场拓展的进步，大运商 在远勤山的带领下，大运汽车前两次的成功转型有目共
用车已经交出了重卡排名第八、中卡排名第二的傲人成 睹。对企业来说，停留在舒适区确实很舒适且成本低，
绩。远勤山说，如果当初一直活在依靠摩托车赚钱的舒 但当市场变化、危机来临时，原本稳定的产业可能一夜
适圈里，现在再去转型做汽车，那就晚了。在国内摩托 之间不再红火。
车市场利润下降，传统乘用车市场竞争激烈的背景下， 只有主动拥抱市场，提前把握机遇，适时变革转型，
如果没有前期积累的研发和资金基础，单纯去转型肯定 才能真正拥有抵御风险的能力，才会成就更加强大的
是盲目且被迫的，很难做出成绩。 事业。
此时入“牌局”，大运靠的是什么？
对于远勤山和大运汽车来讲，进入新能源汽车行业并 新能力方面持续投入，整个研发体系已经申请了120
不是心血来潮或者盲目跟风。 余项专利；商乘平衡方面，大运汽车商用车、乘用车
转型初期的不确定性已经随着政策的利好进一步消 采取两套体系共同发展的策略，从研发到生产、从营
除，放长线、顾全局、成大事的耐力，这个成熟的企 销到售后独立运营的同时高度互补， 在运营方式和成
业也是完全具备的。同时，得益于民营企业机制的优 本控制方面都具有较为灵活的优势。
势，大运汽车拥有丰富的市场拓展资源、灵活的经营 严格把控质量是大运汽车一贯的产品理念。
方法和高效的管理机制，顶住压力，抓住机遇势必成 在选择商用车零部件合作伙伴时，大运提出了强强联
为第一正念。 合的概念，所有的供应商均为行业领先的知名品牌。
早年在商用车领域的成功不仅带来了充足的资金，在 在新能源乘用车的品控上也采用了同样的思路。据了
汽车技术研发、企业运营管理层面也为大运奠定了坚 解，知名企业宁德时代、天津力神已成为大运新能源
实的基础。市场营销方面，大运商用车有丰富的实战 汽车的合作伙伴。
经验和成熟的经营理念，在销售过程中积累的成功经 顶尖的供应商和顶尖的技术带来了顶尖的产品品质，
验将成为日后新能源乘用车市场开拓中的先天优势； 这样的组合不仅保证了新产品的质量，与头部品牌的
产品研发方面，大运汽车拥有山西运城、四川成都、 合作也提升了大运品牌在行业内的地位，让大运汽车
湖北十堰三处研发、制造基地，在研发力度和自主创 强势入场“高段位牌局”。
现有的新能源产品
早在2013年，大运就有意将新能源领域作为核心战略 机会。
点部署，并且当时已经研发出纯电动卡车、客车、乘 现在，新能源汽车技术越来越成熟，我们还是有优势
用车产品。 的。”今年上市推出的两款新能源乘用车分别为悦虎
在此前媒体的采访中，远勤山说“以前我们不干乘用 SUV和远志MPV，产品配置恰到好处，有一定的市
车，是做新能源条件还不成熟，做燃油车真的没有 场竞争力。
